Servolenkungsschlauch für Kraftfahrzeuge

• Standard:SAE J188, MS263-53
• Anwendungstemperatur:-40 Grad ~+135 Grad
• Merkmale:Der Schlauch hält hohem Druck stand und bietet eine gute Pulsfestigkeit, Ölbeständigkeit, Alterungsbeständigkeit und hohe Zugfestigkeit. Außerdem bietet er unter allen Umständen eine zuverlässige und sichere Servolenkungsleistung, um einen einfachen und sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Notiz:Die obige Spezifikation dient nur als Referenz, wir können die OEM-Größe für Sie produzieren.

• Der Servolenkungsschlauch hält hohem Druck stand, verfügt über eine hervorragende Impulsfestigkeit, Ölbeständigkeit, Flexibilität bei niedrigen Temperaturen und Heißluftbeständigkeit.
• Der Druckschlauch der Servolenkung ist bruchsicher, hat eine hohe Zugfestigkeit und weist nach dem Komprimieren eine geringe Längenänderung des Schlauchs auf.
• Der Servolenkungs-Druckleitungsschlauch kann in verschiedenen Situationen eine zuverlässige und sichere Servolenkungsleistung bieten und so einen einfachen und sicheren Betrieb des Fahrzeugs gewährleisten.
• Anwendung des Servolenkungs-Druckschlauchs:
• Der Servolenkungsschlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Servolenkungssystems eines Autos und hauptsächlich für die Übertragung der Lenkflüssigkeit verantwortlich. Die Lenkflüssigkeit spielt eine Rolle bei der Kraftübertragung und Schmierung im Servolenkungssystem, und der Servolenkungsschlauch ist in diesem Prozess ein unverzichtbarer Kanal. Es verbindet das Lenkgetriebe und andere zugehörige Teile, um sicherzustellen, dass die Lenkflüssigkeit reibungslos fließen kann, wodurch eine flexible Lenkung des Fahrzeugs erreicht wird.

• Wenn das Auto geradeaus fährt, verbindet das Lenksteuerventil die von der Lenkölpumpe abgepumpte Arbeitsflüssigkeit mit dem Öltank, die Lenkölpumpe befindet sich in einem entlasteten Zustand und die Servolenkung funktioniert nicht. Wenn das Auto abbiegen muss, beispielsweise nach rechts, dreht der Fahrer das Lenkrad nach rechts, und das Lenksteuerventil verbindet die von der Lenkölpumpe abgepumpte Arbeitsflüssigkeit mit der rechten Kammer und verbindet die linke Kammer mit dem Öltank. Unter der Wirkung des Öldrucks bewegen sich Zahnstange und Kolben, und die Kipphebelwelle dreht sich gegen den Uhrzeigersinn durch die Lüfterzähne, wodurch die Hauptzugstange durch den Achsschenkel und das Lenktrapez gezogen wird, um das linke und rechte Rad nach rechts zu schwingen und so eine Rechtslenkung zu realisieren. Beim Linksabbiegen verhält es sich umgekehrt.
• Im Servolenkungssystem spielt der Servolenkungsschlauch eine wichtige Verbindungsrolle. Wenn der Druckschlauch der Servolenkung beschädigt ist und die Servolenkungsflüssigkeit nicht reibungslos übertragen werden kann, führt dies zu Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads und erschwert das Lenken des Fahrzeugs.

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